verkaufe den BMW K1200 LT

Artikelmerkmale

	Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers.	Hersteller:	BMW
Anzahl Gänge:	Fünfganggetriebe (manuell)	Modellbezeichnung:	K1200LT
Startertyp:	Elektrostarter	Typ:	Tourer
Antriebsart:	Kardan	Farbe:	Blau
HU / AU (Ablaufdatum):	05.2016	Metallic-Lackierung:	Ja
Anzahl der Vorbesitzer:	2	Erstzulassungsdatum:	01.04.2004
Individuelle An- & Umbauteile:	Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker, Rücklichter/Blinker, Spiegel, Verkleidung, Windschutz	Kilometerstand:	38000
Zusätzliche Ausstattungsmerkmale:	ABS, Alarmanlage, Lenkungsdämpfer, Wegfahrsperre	Hubraum:	1771
Tuning/Leistungssteigerung:	Bremsen, Federung	Leistung:	85/116
EU-Fahrzeug:	Ja

Fahrzeugbeschreibung:

BMW K 1200 LT - Fahrbericht aus ADACmotorradwelt 7/2004 - Nach fünf Modelljahren erfuhr die BMW K 1200 LT eine gründliche Überarbeitung und bietet neben mehr Leistung erstmals einen elektro-hydraulischen Kippständer-Mechanismus.Ssssss. Rumms. 600 Kilogramm Motorrad, Besatzung und Gepäck inklusive, wurden soeben innerhalb von vier Sekunden auf den Hauptständer gehievt. Ein Zeigefinger-Druck aufs Knöpfchen genügt. EHKS heißt die Abkürzung des weltweit einmaligen elektrohydraulischen Kippständersystems, das die zweite Auflage der BMW K 1200 LT serienmäßig an Bord hat. Dazu nunmehr 20 Prozent mehr Leistung, ein neues Getriebe, ein WAD-Federbein, ein neu gestaltetes Cockpit und ein fulminantes Chrompaket. Tempomat, Heizgriffe und ein Audio-System mit acht Lautsprechern gehören beim Superluxus-Tourer von BMW (weiterhin) zum Serienumfang.85 kW oder 116 PS beträgt die Nennleistung der aktuellen K 1200 LT, 72 kW/98 PS mobilisierte der wassergekühlte Vierzylindermotor der LT-Erstauflage, bei jeweils 8.000 Umdrehungen. Die Leistungsspritze wirkt allerdings nur dann stimulierend, wenn der Fahrer sich zum "Power-Modus" entschließt anstatt den "Cruiser-Modus" beizubehalten, wie er der LT im Grunde entspricht: Dann geht neuerdings oberhalb von 6.000 Umdrehungen die Post dermaßen ab, dass die knappe Rückenstütze schlagartig einen Zusatzzweck erfüllt und der Sozius an der (beheizbaren) Rückenlehne klebt. Im Normalbetrieb freilich bleiben die 18 zusätzlichen Pferdchen stets im Stall.Zum Glück wollen sie nicht extra gefüttert werden: Der Verbrauch liegt – abhängig von Fahrweise und gewähltem Tempo – zwischen fünf und sieben Litern Super pro 100 Kilometer und darf als mäßig bezeichnet werden. 400 Kilometer am Stück sind damit nicht nur möglich, sondern in der Praxis auch gut machbar, denn der Fahrkomfort ist allererste Sahne. Doch dazu später mehr. Als vergnügliches Reisetempo gilt der Bereich bis 160 km/h, ab 185 km/h bis zur Spitze von 210 km/h ist eine leichte, aber unbedenkliche Unruhe im Fahrwerk wahrnehmbar.Eine spürbare Verbesserung ist von der Kraftübertragung zu melden: Das modifizierte Fünfgang-Getriebe schaltet sich deutlich präziser, wirkt aber etwas knochig und bedarf deshalb einigen Nachdrucks. Ebenfalls besser als bisher agiert die Federung des Hinterrads; hier macht sich das neue Federbein mit wegabhängiger Dämpfung sehr angenehm bemerkbar. Verbessert ist auch die Dosierbarkeit des elektrischen Bremskraftverstärkers, der das serienmäßige BMW Integral ABS zu Höchstleistungen treibt. Insbesondere kleiner gewachsene Menschen dürfen sich dank des neu geformten, im vorderen Bereich schmäleren Sitzes jetzt auch Fahrer-Hoffnungen hingeben: Selbst zierliche 1,65 Meter-Frauen haben eine Chance, das neu gestaltete Cockpit aus der ersten Reihe zu betrachten.Der Fahrkomfort ist schlicht perfekt: Dazu trägt das elektrisch verstellbare Windschild genauso bei wie die ausgewogene Federung. Ein Kinderspiel ist, wie eingangs geschildert, jetzt das Aufbocken: Das Knöpfchen am rechten Lenkerende drücken – sssss, das war’s! Der elektrohydraulische Kippständer ist angesichts der LT-Masse beileibe keine Annehmlichkeit, die nur Fitnessstudio-Verächtern zugute kommt. Fein, dass eine Bodenbeleuchtung die Gefahr eines nächtlichen Umfallers auf unebenem Untergrund reduziert. Sie will allerdings extra bezahlt sein.Womit wir zu einem sensiblen Punkt kommen, nämlich den Zusatzausstattungen. Mit ihrer "Hilfe" lässt sich der Grundpreis schnell um tausende Euros in die Höhe treiben. Die chice Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, die feine Diebstahl-Warnanlage und die Aufsehen erregende Bodenbeleuchtung gibt’s nur im Dreierpack: macht 655 Euro. Die höhenverstellbaren Sozius-Trittbretter schlagen mit 420 Euro zu Buche, der Softtouch-Bezug der Sitze in grau-beige inklusive Beheizbarkeit kostet 420 Euro. Die hübsche Reling auf dem Topcase mit dem gut sichtbaren Bremslichtband will mit 240 Euro bezahlt sein, der GPS-Motorrad-Navigator mit 1.980 Euro. Fehlen aber noch immer die unbedingt nötigen Innentaschen für die Gepäckkoffer (jeweils 134 Euro). Exakt 53 Extra-Positionen führt die Preisliste auf; auf die Berechnung des Maximalpreises haben wir verzichtet. Unser Testfahrzeug stellte jedenfalls einen Wert von fast 22.000 Euro dar.Mit der BMW K 1200 LT erhält der Käufer ein Motorrad mit einem kräftigen Motor, reichlich Leistung, einem unerwartet agilen Fahrverhalten, zahlreichen Ausstattungsdetails sowie der Option, sein eigenes Traumschiff zu konfigurieren. Technische Daten MotorWassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor. DOHC, vier Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, 85 kW (116 PS) bei 8.000/min, 120 Nm bei 5.250/min, Hubraum 1.171 ccm, Motronic MA 2.4., G-KatKraftübertragungEinscheiben-Trockenkupplung, Fünfgang-Getriebe, elektrische Rückfahrhilfe, KardanFahrwerkAluminiumgussrahmen, Telelever-Vorderradführung, Einarmschwinge mit Momentabstützung (Paralever) und Zentralfederbein hinten, Vorspannung hydraulisch einstellbar (WAD wegabhängige Dämpfung), Federweg v./h. 102/130 mmRäder und BremsenLeichtmetallräder, 3.50 x 17 vorn, 5.00 x 17 hinten. Schlauchlose Reifen 120/70 ZR 17 vorn, 160/70 ZR 17 hinten. Doppelscheibenbremse (320 mm) vorn, Scheibenbremse (285 mm) hinten, BMW Motorrad Integral ABS (Vollintegral) serienmäßigMaße und GewichtL/B/H: 2.502/1.080/1.395 mm, Sitzhöhe 770/ 790 mm, Leergewicht fahrfertig ohne Zubehör 387 kg, max. Zuladung 213 kgVerbrauch5,5 bis 7 Liter/100 km SuperPreis19.950 Euro o. NebenkostenZubehörDiebstahlwarnanlage 315 Euro*; Zentralverriegelung 300 Euro*; Bodenbeleuchtung 40 Euro*; Windschild hoch 50 Euro; CD-Wechsler 485 Euro; Sitzheizung 325 Euro; Softtouch Sitzbank 95 Euro; höhenverstellbare Trittbretter chrom 420 Euro; Innentaschen für Koffer je 134 Euro, Innentasche für Topcase 161 Euro

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