Custombike Projekt Dragbike Caferacer Oldtimer Boardtracker Streetfighter Eli
Technische Daten, Fotos und Beschreibung:
Kaufpreis: Є300,00
Custombike Projekt Dragbike günstig kaufen
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Artikelmerkmale
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Fahrzeugbeschreibung:
Hallo
Schrauberfreunde,
zur Versteigerung
kommt hier ein einzigartiges, unvollendetes Custombike-Projekt auf
Oldtimer-Basis zum Schnäppchenpreis.
Ich habe solche
Umbauten schon öfter gemacht und auch zugelassen, aber es haben sich
zu viele Projekt angesammelt und es fehlt an Zeit, Platz und
Jugendlichkeit. Deshalb habe ich mich entschlossen das gute Stück
abzugeben.
Geplant war, ein
leichtes Bike (max. 130 KG) im Stil eines Hillclimbers oder
Offroad-Dragster zu bauen. Lang, flach, spartanisch, laut und brutal
mit Stollenreifen, aber es kann auch noch in Richtung Caferacer,
Boardtracker, Rennchopper oder Warboyracer gehen. Designmäßig ist
noch fast alles offen.
Bestandteil der
Auktion sind der Rahmen mit der eingepassten Schwinge, dem passenden
Lenkkopflagersatz für viele Suzuki und Yamaha-Modelle und natürlich
der Kawasaki-Motor. Die Kette und das Ritzel gehören nicht dazu und
sollen nur die Kettenflucht verdeutlichen.
Die Teile müssen in
56072 Koblenz abgeholt werden, kein Versand vorgesehen.
Der
Zentrahlrohr-Rahmen stammt von einer Zündapp von 1953 und ist bei
nur 11 KG Gewicht extrem stabil. Deutsche Wertarbeit halt.
Rahmennummer und Typenschild sind vorhanden und gut lesbar. Der
Rahmen ist nur grob schwarz übersprüht, ich wollte ihn nach der TÜV
Abnahme sandstrahlen und beschichten lassen.
Der Lenkkopf wurde
mittels gedrehter Stahlbuchsen für die Montage von modernen
Kegelrollenlagern der gängigsten Größen angepasst. So passen z.B. viele
Gabeln von Suzuki und Yamaha ohne weitere Änderung.
Die
Schwingenaufnahme wurde ebenfalls mit Stahlbuchsen und einer stabilen
Aluschwinge für die Aufnahme von
gängigen Rädern aller Arten und Größen bis 6 Zoll Felgenbreite
vorbereitet.Das Zentralfederbein
ist direkt angelenkt an einer vorhandenen Aufnahme im Rahmen.
Die technisch
aufwändigste Arbeit ist getan, jetzt fehlt nur noch einfaches
Dranschrauben der gewünschten Komponenten ohne Spezialwerkzeug.
Den Kawasaki EL 250
Motortyp habe ich ausgewählt weil er ein kleiner Wolf im Schafspelz
ist. Trotz seines fast
barocken Aussehens ist er richtig giftig, dreht 13,000 Umdrehungen
und leistet serienmäßig
immerhin 34 PS. Da der Motor ursprünglich aus der 250er Bonsai-Ninja
stammt, und z.B. in Japan für Rennen sehr beliebt ist gibt es viele
Tuningteile dafür, wie z.B. Flachschiebervergaserkits von Keihin
oder Mikuni und Rennauspuffanlagen aus Edelstahl und sogar ein
Turbokit. Der Motor wiegt nur knapp über 40 KG. Japanische
Wertarbeit halt.
Ich habe den Motor
nur zum Zweck der Einpassung in den Rahmen quasi als Überaschungsei
so von einem Händler gekauft, der zum Zustand und der Laufleistung
nichts sagen konnte. Die Kompression
beider Zylinder liegt kalt und trocken bei 14 bar, Nockenwellen,
Kupplung etc. sehen gut aus. Der Ölfilterdeckel
ist beim Transport beschädigt worden, ansonsten sind alle Deckel,
Gewinde etc. in Ordnung.
Da das Projekt
aufgrund des günstigen Preises und der Einfachheit der Restarbeiten
auch für Anfänger geeignet
ist, hier noch eine kleine Einführung in das Thema „Custombikebau
in Deutschland“:
Aufgrund der im
Laufe der Zeit immer strenger werdenden Zulassungsbestimmungen, kann
man als Privatperson ein ordentliches Custombike nur auf Basis eines
schon einmal in Deutschland zugelassenen Oldtimers bauen. Denn für
Fahrzeuge die in Deutschland zugelassen wurden, gilt die STVZO des
Erstzulassungsjahres, hier also 1953. Und 1953 gab es sehr
moderate Vorschriften für Motorräder! Also irgendein Scheinwerfer
ohne Prüfzeichen, keine Blinker, kein Bremslicht, kein
Kontrollleuchtenfirlefanz, ein Kabel nach vorne zur Lampe, eines nach
hinten zum Rücklicht, Masse am Rahmen, fertig.
Stattdessen darf man
offene Ansaugtrichter, offene Auspuff-Rohre mit astronomischen
Phonzahlen etc. benutzen.
Als Beispiel und
Beweis meiner Ausführungen gibt es ein Foto meines BSA A10-Umbaus,
Baujahr 1957, mit Suzuki DR 800 Motor in der Galerie.
Und mit der Zündapp
Baujahr 1953 geht bestimmt noch viel mehr bzw. weniger ;-)
Interessant ist in
diesem Zusammenhang für Anfänger natürlich das Thema TÜV. Rein technisch eine
einfache Vollabnahme eines Oldtimers mit Sondereintragungen nach §
21 mit Erstellung eines neuen Briefes zur Wiederzulassung. Wenn ihr
einen guten Prüfer habt, kein Thema. Aber viele Prüfer
haben einfach keine Lust auf solche etwas ungewöhnlichere
Vollabnahmen und werden versuchen euch abzuwimmeln und sich winden
wie die Würmer. Das ist natürlich nur meine persönliche Meinung.
Am besten sucht man
sich einen Prüfer der selbst Spaß an Technik und Mopedzeugs hat.
Es gibt auch Customizer-Firmen die bei der TÜV-Abnahme behilflich
sind, aber für die Vermittlung eines netten Graukittels natürlich
Geld haben wollen. Normalerweise kostet eine Vollabnahme mit mehr als
drei Sondereintragungen ca. 150 €. Bei der Customizerklitsche
etwas mehr, je nach Verzweiflungsgrad des Kunden. Bei Bedarf kann ich
dem Käufer den Namen des TÜV Prüfers mitteilen, der die BSA
abgenommen hat.
Natürlich gebe ich
nach Kauf gerne noch Tipps, worauf ihr achten müsst, welche Teile
passen etc.
Aufgrund der
Umstände und des Alters der Teile verkaufe ich das Projekt als
Bastlerteile ohne Funktionsgarantie. Bieten sie nur wenn
sie damit einverstanden sind.
Viel Spaß beim
Bieten und Schrauben.
Jetzt noch das
offizielle:
Ihr
Gebot ist bindend und der Artikel wird so wie angeboten von Privat
verkauft. Mit dem Erwerb dieses Artikels verzichtet der Käufer
ausdrücklich
auf das neue EU-Garantierecht. Es ist ein Privatverkauf unter
Ausschluß der gesetzlichen Gewährleistung. Der Bieter erklärt sich
mit der Abgabe eines Gebot einverstanden, dass der Verkauf unter
Ausschluss jeder Gewährleistung und ohne Rücknahme erfolgt und
Irrtümer dem Verkäufer vorbehalten sind und nicht zur Rücknahme
verpflichten. Gebote die abgegeben wurden akzeptieren die oben
genannten Bedingungen, auf jegliche Garantieansprüche gegen mich zu
verzichten. Bieten Sie bitte nur, wenn Sie den Artikel auch wirklich
kaufen möchten. Wenn Sie bei Ende der Angebotszeit Höchstbietender
sind, haben Sie einen rechtsverbindlichen Vertrag über den Kauf des
Artikels abgeschlossen.
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