Harley Ironhead Sportster 1000 Mod. 1976 TÜV abgel. Chopper Hotrod Rock´n´roll

Artikelmerkmale

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Fahrzeugbeschreibung:

... tja, die Harley hier ist echt OK – sie wurde und wird bloss nicht gefahren und steht nurin der Garage ganz hinten herum. Deshalb inseriere ich sie hier für jemanden, der mit wenig Aufwand (voraussichtlich: TÜV+Batterie+kleiner Bastelarbeiten) den Frühling mit der Harley er-fahren möchte...
Motor und Getriebe sind top, habe die Harley eigentlich nur wg. des wirklich guten Motors + Getriebes + Rahmens gekauft.
Sie wurde irgendwann Ende der 90er/2000er Jahre importiert aus USA. Der USA-Vorbesitzer hatte sie wir ich finde recht ordentlich fertiggemacht, viele interessante und sinnvolle Umbauten (...die aber nicht eingetragen sind, was bei meinem TÜV aber kein Problem war).
Was ich erkennen kann davon: Hinterrad Vollscheibe und Scheibenbremse, Vorderrad in Alu, Zweiteiliger Tank, S&S-Vergaser Shorty Super E, Tacho+Drehzahlmesser nach  Bigtwin-Style, der Lack ist natürlich Geschmackssache. Hier und da Standrost am Chrom und kleinere Kratzer und Dellen von hin-/herrangieren (schreibe ich nur, damit Sue kein Neufahrzeug erwarten). 
Die Fahrgestelltnummer auf dem Typenschild und im Brief/Schein ist offensichtlich keine original-Harleynummer, ebensowenig die Erstzulassung 01.07.1979. Ich nehme an dass die vom TÜV bei der ersten Vollabnahme so vergeben wurde und dass die Erstzulassung geschätzt wurde (oder dass die Sporty in den USA schon so nummeriert und eventuell ein Ladenhüter war :-)).
Die original-Motornummer sagt lt. Harley aber aus, dass es Bj. 1976 ist, was in Anbetracht des Rahmens Sinn sehr viel macht. Es ist der letzte richtige Sportster-Motor, bevor die 1979 eine neue Ära mit neuem Kurbelgehäuse etc. anbrach. Ich wollte das im Brief immer ändern lassen auf die Motornummer, aber Ihr wisst ja wie das ist mit der Zeit. Habe derzeit auch zuviele Projekte dieser Art und komme zu nichts... ausser hier Romane zu schreiben.
Der momentane Chopper-Chrom-Stil ist gar nicht so sehr meiner. Komme aber nicht zu dem Projekt was ich vorhatte, einen Desert-Racer draus zu machen, denn sie hat den besten „alten“ Rahmen, d.h. auf Classic-Look und Technik umbaubaren Rahmen, bevor Harley 1978 diesen Rahmen mit dem dreieckigen Öltank einführte.  Der war zu hoch und kaum noch umbaubar. Einziger Punkt bei der Sportster, den ich machen würde, wenn ich sie kurzfristig so wie sie ist fahren wollen würde: Die vorverlegte Fußrastenanlage ist etwas hakelig. Das Getriebe ist top und lässt sich sehr gut schalten, aber die Hebelei der Vorverlegten muss wohl einmal richtig ausgerichtet werden und geschmiert werden und schön gängig gemacht werden. Habe außerdem zu kurze Beine dafür… Wie die Batterie jetzt nach 2 Jahren ist weiss ich nicht, müsste ich aufladen oder austauschen.
Man muss nur normalen Tankstellen-HU-Tüv machen, denn der TÜV den ich hier in Bremen machte vor 2,5 Jahren ist schon wieder abgelaufen leider...
Dieses Motorrad ist etwas für geübte Bastler, darüber muss man sich im Klaren sein. Kenner wissen, was sie hier auf den Bildern sehen...Schickt mir gerne Euer Preisangebot (aber bleibt realistisch bitte...)
Deshalb: Keine Garantie und kein Umtausch. Bitte bieten Sie NICHT, wenn Sie damit nicht einverstanden sind.Noch einmal: Die Harley wird ausdrücklich als RESTAURATIONSOBJEKT angeboten. Der Kauf ist bindend. Es ist ein Privatverkauf. Überweisung auf ein Spakassenkonto oder Barzahlung bei Abholung, dann aber in beiden Fällen mindestens 500 € sofort nach Kauf als Anzahlung.
Der Transport bzw. eine Überführung kann bundesweit für unter 200 € geregelt werden. Ich helfe gerne mit das einzurichten.
For international bidders:I speak English, this is a PROJECT-BIKE and it is not ready to ride- please do not bid if you or somebody ho does it for You can not work on the bike- if You have any questions don´t hesitate to ask via E-Mail oder call 0049-177-6517040 (my name is Def) Attention: Transport and shipping might be very expensive. Call or ask me before bidding.

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