Honda VT 500 Cafe Racer Rat Bike Defekt

Artikelmerkmale

	Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers.	Marke:	Honda
Startertyp:	Elektrostarter	Modellbezeichnung:	VT 500 PC11
Antriebsart:	Kardan	Typ:	Naked Bike (unverkleidet)
HU / AU (Ablaufdatum):	03.2017	Farbe:	Rostlack / Mattschwarz
Anzahl der Vorbesitzer:	Mehr als 4	Kilometerstand:	75000
Individuelle An- & Umbauteile:	Frontscheinwerfer, Rücklichter/Blinker, Sonderlackierung, Spiegel	Hubraum:	487
Tuning/Leistungssteigerung:	Getunter Motor	Anzahl Gänge:	Sechsganggetriebe (manuell)

Fahrzeugbeschreibung:

Honda VT 500 PC11 Erstzulassungsdatum: 09.03.1984. Der Motor wurde überholt, 60PS Nockenwellen einer African Twin 750 verbaut, getimt (Einlassventil 1mm geöffnet, 10grad vor OT). Keine Zylinderfußdichtung (Dirko HT). Der Drehzahlmesserantrieb wurde stillgelegt (Haftstahl- Kein Ölverlust). Zylinderköpfe vom Profi überarbeitet (Ventilsitze nach aussen gefräst, Ein- und Auslass bearbeitet).
Vor der Zylinderkopfbearbeitung/ Motorrevision wurde bereits der Luftfilter entfernt und je 4 Löcher in die Schalldämpfer gebohrt, die Vergaserbedüsung angepasst: Hauptdüse 3 Sufen fetter, Leerlaufdüse 2 Stufen fetter, Düsennadel eine Stufe fetter durch unterlegen einer Beilagscheibe. Mit diesem Setup lief sie bereits sehr giftig.
!!!Nachdem ich den revidierten Motor eingestellt und zusammengebaut im Rahmen hatte, alle Flüssigkeiten gewechselt waren, Hinterrad und Auspuffanlage montiert waren, ist mir beim Starten des Motorrads Ölverlust aus der oberen Ölleitung des hinteren Zylinderskopfs aufgefallen. Daraufhin habe ich festgestellt, dass das Anzugsdrehmoment der Ölleitungsbefestigungsschraube nicht stimmte (10 NM statt 20NM), nachgezogen, woraufhin das Gewinde der Schraube abgerissen ist. Ich habe versucht die Schraube auszubohren, ist leider im eingebauten Zustand des Motors nicht möglich, heisst: Der Motor muss nochmals raus, der hintere Zylinderkopf abgeschraubt (neue Zylinderdeckeldichtung notwendig) und das Gewinde fachmännisch entfernt werden, heisst: Der Kupplungsdeckel muss ebenfalls runter, da die Motortiming- Schaulochschraube einer verschweißten Abdeckung weichen musste (immer leichter Ölverlust trotz neuer Dichtung) denn die Nockenwelle muss natürlich neu getimt werden, wofür man eine Messuhr braucht!!!
Da bei mir ende des Jahres `ne größere OP ansteht und Motorradfahren erstmal nicht möglich sein wird und ich ehrlich gesagt auch keine Lust mehr habe alle Flüssigkeiten erneut abzulassen bzw. Vergaser, Motor, Auspuff und Hinterrad ab- und wieder anzubauen, verkaufe ich die VT als DEFEKT!
Es ist ein Elipsoidscheinwerfer verbaut mit integriertem Schalter für Fern- und Abblendlicht, desweiteren Hidden Flashers, also Lenkerendenblinker, schwarz getönt mit E- Prüfzeichen. Die Motorentlüftung führt in eine Aludose, die rechts am Rahmen befestigt ist. Öltemperaturdirektmesser. Die Front des Mototrrads wurde 1,5 cm tiefergelegt (Gabel durchgesteckt, geht sauber in die Kurve). Die Sitzbank ist gekürzt (allerdings immer noch 2 Personentauglich). Der linke Blinker war leider defekt, einen neuen lege ich bei. Ein Reparaturhandbuch (Clymer) lege ich ebenfalls bei. Desweiteren ist ein Mini LED Rücklicht, mit Eigenbau- Kennzeichenhalter, seitlich versetzt, montiert.
Durch die erhöhte Verdichtung (Dirko statt Zylinderfussdichtung) sind 9er Kerzen verbaut, desweiteren habe ich die Hauptdüse nochmals um eine Stufe erhöht. Sollte laufen wie Sau.
Alle Flüssigkeiten wurden gewechselt (ausser Vorderradbremse, bremst allerdings super,) Ölfilter neu, Kupplungsbeläge neu (EBC). Ich habe teilsynthetisches Motoröl eingefüllt. Vorderreifen Metzeler LaserTec (3000km), Hinterreifen ist`n Enduroreifen von Pirelli MT irgendwas (3000km). Die Umbauten sind meines Wissens nicht eintragungspflichtig. Hatte bei Polizeikontrollen nie Probleme (!!!München!!!). Der Lenker ist an der Originalklemmung befestigt und wurde nach unten eingekröpft.
Ihr bietet hier auf ein Motorrad mit getuntem (700€), überholtem Motor. Die Kolben sind noch TIP-TOP, Kolbenringe wurden erneuert, die Zylinder gehohnt. Steuerketten und Steuerkettenspanner sind noch im Tolleranzbereich (!!!75000km!!!). Wer sich etwas auskennt oder lust hat zu Basteln, erwirbt hier ein schönes Winterprojekt, mit noch eineinhalb Jahren TÜV, inklusive Rost und Ranz, selbstverständlich ohne jegliche Garantie und/oder Gewährleistung!
Speditionsversand möglich, muss allerdings selbst organisiert werden. Das Motorrad muss zwei Tiefgaragenauffahrten hochgeschoben werden (70% Steigung). Braucht man zwei kräftige Jungs für!
Das Motorrad wird abgemeldet übergeben!
KEINE GARANTIE!
KEINE RÜCKNAHME!
KEIN NACHVERHANDELN!
BARZAHLUNG BEI ABHOLUNG INNERHALB EINER WOCHE, ODER ÜBERWEISUNG INNERHALB VON DREI WERKTAGEN BEI SPEDITIONSVERSAND!

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