Kawasaki Z 440 LTD KZ 440 A

Artikelmerkmale

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Fahrzeugbeschreibung:

 Kawasaki KZ 440 LTD
 EZ: 1984, Laufleistung laut Tacho: 70600 km,
 Das Motorrad ist seit 11 Jahren abgemeldet und hat keinen TÜV.
 Der Motor läuft und ist dicht, die Maschine fährt. Elektrik funktioniert tadellos.
 Bisher wurde gemacht:
- Anlasser ausgetauscht, Ölwechsel mit Filter, Zündkerzen neu, Luftfilter neu, Batterie neu, Gabelöl gewechselt, Tauchrohre schwarz lackiert, ein kompletter Schloßsatz verbaut (zwei Schlüssel), neue Drehzahlmesserwelle, Seitendeckel,       Tank mattschwarz lackiert, Kawasaki Tankembleme  gekauft (einmal original, einmal Reproduktion), Scheinwerfer von Z 650 verbaut mit geänderten Lampenhaltern, Schutzbleche von Karosseriebauer dezent gekürzt und von innen entrostet und lackiert, Chrom Zustand 3, Stahlflex Leitung vorne, Bremspumpe von KZ 750 GP verbaut, da die Originale zu schräg steht für den flachen Lenker, Sitzbank zugekauft (Top Zustand), originale Stoßdämpfer zugekauft (Superzustand), Haltebügel hinten Blinkerhalter entfernt, schwarz lackiert, für 90 € alleine Edelschrauben verbaut.. Kann nicht alles aufführen, ist zuviel.
Yamaha Drag Star Spiegel verbaut, MZ Faltenbälge an der Gabel. Der Fehling Lenker war bereits TÜV abgenommen, muss bei Zulassung lediglich noch in die neuen Papiere übertragen werden. (KFZ Brief, letzte Abmelde Bescheinigung natürlich vorhanden.
Bis jetzt stecken 960 Euro an Material (Neu und gebraucht Teile, Belege vorhanden) in dem Motorrad. Bei 120 Arbeitsstunden habe ich aufgehört zu zählen, es ist jetzt wirklich alles vorhanden, meine Absicht war es sie wirklich komplett zu haben. Das bedeutete Batteriehaltebügel oder auch den originalen Luftfilterkasten zu verbauen. Dinge auf die die meisten nicht achten.
Folgende Dinge sollten noch unbedingt gemacht werden:
- Lenkradschloß muss neu (bereits vorhanden), bei der Auspuffanlage wurde das Verbindungsrohr aufgrund starken Rostbefalls entfernt. Die Anlage ist zwar so fahrbar, aber ich empfehle eine die im Originalzustand ist (schließlich kann das entfernen des Rohres Leistungseinbußen zur Folge haben.) oder die zwei in eins von Motad.
die Reifen sehen zwar sehr gut aus, sind aber alt und sollten ausgetauscht werden. Die Bremse hinten braucht neue Beläge.
Der Zündversteller war ürsprünglich festgegammelt; funktioniert jetzt zwar wieder einwandfrei, sollte aber aufgrund seines doch stark angegriffenen Zustandes ausgetauscht werden.
Ich habe alles so gut ich kann beschrieben und denke mal das eine Beurteilungsbasis geschaffen ist.
Fragen beantworte ich gerne, kann aber ein wenig dauern.
Anfragen wie ich geb Dir 100 Euro werden nicht beantwortet. Arbeitsaufwand, sowie die Qualität der durchgeführten Arbeiten + Materialkosten stehen in keiner Relation zu dem was man dafür bezahlen kann... das ist klar.
Realistische, faire Preisvorschläge kann man machen...
Für die Sitzbank zum Beispiel habe ich 130 € bezahlt, für den Anlasser 90 €, guckt man sich die Gebrauchtteile Preise an, stellt man fest das ein deutlich höherer Preis zu erzielen wäre, wenn man die Maschine zerlegt.
Aber dafür steckt einfach zuviel Arbeit drin.
Hör- und Ansichtprobe: https://www.youtube.com/watch?v=OiWGCEROW8Q
Aus bekannten Gründen wird das Motorrad als defekt verkauft.
(Privatauktion / Verkauf: keine Gewährleistung, Garantie, Umtausch, Rücknahme oder ähnliches. Mit Abgabe eines Gebotes / mit Kauf erklären Sie sich damit ausdrücklich einverstanden.)

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