MZ ES 250 2 Gespann Beiwagen kein Ural Dnjepr

Artikelmerkmale

Verkäufernotizen:

Gebraucht : Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers.

“mit TÜV bis 01/2016, betriebsbereit.”

Hersteller:	MZ	Startertyp:	Kickstarter
Modellbezeichnung:	ES 250/2	Antriebsart:	Kette
Typ:	Gespann/Seitenwagen	HU / AU (Ablaufdatum):	01.2016
Kilometerstand:	16000	Individuelle An- & Umbauteile:	Frontscheinwerfer, Lenker/Stummellenker
Hubraum:	250	Zusätzliche Ausstattungsmerkmale:	Lenkungsdämpfer, Schutzteile/Sturzbügel
Leistung:	13	Herstellungsland und -region:	Deutschland
Anzahl Gänge:	Fünfganggetriebe (manuell)

Fahrzeugbeschreibung:

MZ ES 250/2 Gespann Bj. 1969 mit "Wahlweise BW"-Eintrag. TÜV frei bis 01/2016. Abgemeldet am 30.06.2014. Das Fahrzeug ist in einem gut restaurierten Zustand. Es wurde von mir komplett neu aufgebaut. Das bedeutet:       Motorrevision mit neuer Kurbelwelle (ETZ 250), allen Kugellagern, Kolben und neu gehohntem Zylinder, Wellendichtringe und Motordichtungen. Der 5-Gang-Motor einer TS 250/1 wurde verbaut, mit dem Zylinderkopf einer TS 250/0.  Weil der Vergaser aber original belassen wurde, fand keinerlei Leistungsteigerung statt. Original Bakelit-Luftfilterkasten ohne Riss (wie sonst so oft) mit neuem Luftfilter und neuem Luftansaugstutzen aus Gummi (Nachfertigung).       Komplett neuer Kabelbaum mit elektronischem Regler und elektronischem Blinkrelais (Hella). Zündspule "Typ Blau" von Bosch. Die Elektrik ist also Tip Top, es reicht die 6 Volt Batterie eines Rollers, um die Elektrik zu befeuern. Zündnocken ist gepflegt und ohne Rost, wie auch die gesamte Lichtmaschine (gereinigt).       Das Fahrzeug ist rundum gut mit Mitas-Reifen vom selben Typ bereift. Viel Profil ist noch da. Dazu gibt es noch ein Extra-Hinterrad mit Stollenreifen für den Winter von Mitas (neuwertig), gratis dazu. Schwingengabel mit zwei Positionen für die Vorderradachse: Solo und Gespann. Keine ausgeschlagenen Buchsen im Fahrwerk. Anmerkung: das Lager der Hinterradschwinge wird gefettet, das der Vorderradschwinge geölt. Ist aber erledigt. Die Radlager wurden alle getauscht. Funktionsfähiger Hauptständer. Neue japanische Kette mit neuen Original-Kettenschläuchen und einem Gespann-Ritzel am Motor. Neue Bowdenzüge. Bremsen alle instandgesetzt, Bremsschlüssel neu abgeschmiert und Bremsbeläge erneuert.       Die SW-Bremse (hydraulisch) wurde gegen eine Bowdenzug-Bremse eines Velorex-BW getauscht. Das ist eine Eigenkonstruktion, die sehr gut funktioniert. Die Original-Hydraulik gibt es komplett dazu. Diese ist aber sehr störanfällig und muss, dank des "Wahlweise"-Eintrags, nicht beim TÜV vorgeführt werden.       Die Lackteile sind in beige (RAL-Farbe, leicht nachkaufbar) semiprofessionell lackiert. Das habe ich schon so übernommen, da muss man nix dran ändern. Das BW-Boot könnte einen neuen Lack vertragen, während die Haube beulenfrei und auch gut lackiert ist, samt Kotflügel. Der Sitz der Maschine stammt von einer TS 250 und ist noch gut erhalten mit der Aufschrift „MZ“ auf dem Werkzeugdeckel.       Der Beiwagen ist komplett und mit einer sehr gut erhaltenen schwarzen Sitzausstattung ausgerüstet. Die Persenning stammt vom MZ-Dietze in Ennepetal und ist von hervorragender Qualität (LKW-Plane). Beckengurt mit Schnellverschluß vom PKW für Beiwageninsassen. Original Fußmatte im Beiwagen. Den Kofferraumdeckel zieren 4 Gepäckstreben. Alle Zierleisten am Beiwagen sind vorhanden und original.      Rundum  Hella-Ochsenaugen Blinker mit Eintrag per ABE vom TÜV, die mitgegeben wird.       Zwei in Fahrzeugfarbe lackierte Beinschilder einer TS 250 (nicht montiert) werden mit abgegeben, leider ohne Halterung zur Befestigung. Die passen gut zum ETS-Tank.       Der 22-Liter-Tank stammt von einer ETS 250 und ist innendrin blitzsauber. Das ist sonst immer wieder ein Problem bei älteren MZ. Ich kann nicht sagen, was der Vorbesitzer hier für einen Aufwand getrieben hat - das Ergebnis ist jedenfalls einwandfrei.       Alle Schlüssel sind vorhanden. Der Tank ist abschließbar über einen Edelstahldeckel, sowie die Kofferraumklappe und das Lenkradschloß.       Die BW-Anschlüsse sind leichtgängig und funktionabel, samt Torsionsstab.       Der Rahmen des Motorrads und der BW-Rahmen sind mit Zinkstaub beschichtet. Die Bleche des BW sind original und nicht etwa neu eingeschweißt. Die Flatterbremse am Lenker des Fahrzeugs ist leichtgängig und funktionabel. Die Beiwagenhaube lässt sich mit dem dafür vorgesehenen Verschluss sicher und ohne Tricks schließen.       Der Krümmer ist neu, Nachproduktion. Der Auspuff ist ein sehr gut erhaltenes Original einer TS 250, passend zum Motor.       Es wurden einige verchromte Teile von mir verbaut, die im Original nicht verchromt sind. Fußbremshebel, Rücklichthalter und Kupplungsführrohr. Auch die beiden verchromten Rücklichter, die verchromten Licht-/Blinkerschaltergehäuse und der Lampenring sind gut erhalten.   Dies ist mein zweites MZ-Gespann, das ich komplett restauriert habe. Ich verfüge über reichlich Erfahrung im Umgang mit diesen Fahrzeugen und über alle Spezialwerkzeuge. Wenn ich Ihnen die Maschine vorführe, dann werden Sie schon allein anhand meiner Sammlung von Spezialwerkzeugen sehen, dass ich ein kompetenter MZ-Schrauber mit langjähriger Erfahrung bin.   Alles in Allem handelt es sich hier um ein Fahrzeug, das in erster Linie mit dem Fokus auf Zuverlässigkeit aufgebaut wurde. Wenn Sie ein großer Fahrer sind, wie ich (1,89 Meter), dann sehen Sie auf anderen MZ-Gespannen eher etwas lächerlich aus. Durch den hohen NVA-Lenker, den hochgelegten TS 250-Scheinwerfer und den gewaltigen Tank dieses Fahrzeugs wirkt es recht groß... Die MZ kann ohne Besuch beim TÜV sowohl solo als auch als Gespann betrieben werden. Der Umbau dauert 15 Minuten.   Die MZ wird abgemeldet übergeben. Tun Sie sich selbst den Gefallen als Gespannanfänger und fahren Sie die Maschine nicht auf 3 Rädern nach Hause. Das habe ich beim letzten Verkauf erlebt und Blut und Wasser geschwitzt, bis vom Käufer der Anruf kam "Alles prima - gut angekommen - Maschine läuft perfekt!" Ein VW Bus reicht zur Abholung – ich bin gerne behilflich beim Einladen.   Sie können die MZ jederzeit bei mir in Duisburg besichtigen und auf meinem Garagenhof vorsichtig probefahren. Ich habe sicherlich noch ein paar kleine „Goodies“ für Sie, die ich kostenlos mit drauflege… Kaufen – anmelden – und ab zum Elefantentreffen… Das unterscheidet meine MZ von den meisten „Schnäppchen“ der Marken Ural und Dnjepr. Verkauf von privat! Kein Umtausch, keine Wandlung und keine Garantie! Kein Versand! Nur Abholung in 47228 Duisburg.  Bitte bieten Sie nur, wenn Sie damit einverstanden sind!

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