Moto Guzzi 650 GT V65
Technische Daten, Fotos und Beschreibung:
Kaufpreis: Є18,50
Moto Guzzi 650 günstig kaufen
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Artikelmerkmale
Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet | Submodell: | GT | |
Datum der Erstzulassung: | 19880418 | Anzahl der Gänge: | Fünfganggetriebe (manuell) |
Kilometerstand: | 35000 | Marke: | Moto Guzzi |
Startertyp: | Elektrostarter | Hubraum: | 643 |
Leistung: | 50 PS | Modell: | V65 |
HU / AU (Ablaufdatum): | 202104 | Antriebsart: | Kardan |
Metallic-Lackierung: | Ja | Typ: | Naked Bike (unverkleidet) |
Farbe: | Schwarz |
Fahrzeugbeschreibung:
Versteigert wird hier eine seltene Guzzi: eine Sessantacinque GT / 65 GT , Erstzulassung 1988.
Kein Museumsstück, aber für das Alter optisch gut erhalten, gepflegter Zustand.
Technisch auch gut. Beim Kaltstart braucht man etwas Gefühl; Anspringen
ist generell kein Problem. Damit der Motor in den folgenden Sekunden
nicht aus geht muss man aber nach Starten des kalten Motors immer etwas
mit dem Gas spielen. Nicht zu viel und nicht zu wenig Gas, dabei
schrittweise den Choke zurückstellen. Also mal ganz ehrlich: Wer kein
Gefühl für ältere Vergasermoppeds hat, sollte sich vielleicht besser was Neueres mit Einspritzung kaufen. Wer dagegen ein Händchen für ältere
Guzzis hat, wird mit diesem Motorrad glücklich werden. Ist die
Kaltstartphase überwunden, läuft der Motor absolut schön. Er dreht
sauber und kraftvoll hoch von niedrigen bis höchste Drehzahlen ohne
Beschleunigungsloch und hat dabei einen tollen Klang, wie er bei neuen
Motorrädern kaum zu finden ist.
Getriebe funktioniert auch bestens.
Zwei kleinere Macken muss ich erwähnen:
Das Schauglas vom Bremsflüssigkeitsbehälter am Lenker ist vor 3 Jahren
kaputtgegangen. Ich habe ein nicht originales Glas eingesetzt, was mit
schöner Regelmäßigkeit sich 1 mal pro Jahr wieder löst. Dann muss man
die alten Klebereste entfernen und das Glas wieder neu einkleben mit
einem 2K-Kleber, dann hält es wieder ein Jahr.
Dann war einmal der Tank undicht, kleine Durchrostung im Bereich des
Benzinhahns. Ich habe den Tank innen behandelt mit einem entsprechenden
Versiegelungsharz. Dabei ist leider die Tankentlüftung im Tankdeckel
total dicht geworden. Damit man unterwegs nicht liegenbleibt wegen
langsam sich aufbauenden Unterdruck im Tank, habe ich ein kleines Loch
in den Tankdeckel gebohrt. Ist der Tank jetzt aber mehr als ca. 3/4
voll, gelangt beim Fahren immer etwas Sprit durch diese Bohrung in
Freie, was etwas lästig ist. Also entweder man tankt nie voll, oder man
verschließt diese Bohrung und muss ca. alle 10 km mal kurz den
Tankdeckel öffnen damit sich der Unterdruck abbaut. Oder man besorgt
sich einen neuen Tankdeckel.
Ansonsten fährt die Guzzi absolut zuverlässig. Ich bin die Guzzi 5 Jahre gefahren und bin kein einziges Mal wegen Defekt liegengeblieben.
Ursprünglich hatte diese Guzzi original eine elektronische Zündung;
diese ist nicht mehr vorhanden sondern es ist eine Kontaktzündanlage
verbaut wie sie beim Vorgängermodell V65 auch zu finden war. Auch wenn
Kontaktzündanlagen heutzutage antiquiert wirken: diese funktioniert
absolut problemlos!
Bei mir war die Guzzi sturz- u. unfallfrei; ich weiß nicht was die
Vorbesitzer alles angestellt haben aber offenkundig hatte sie noch nie
einen Unfall. Sie läuft auch schön gerade aus und zieht nicht nach einer Seite.
Es handelt sich hierbei um einen Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung; keine Rücknahme.
Die Guzzi muss nach Auktionsende innerhalb von 14 Tagen abgeholt und in bar bezahlt werden.
Die Guzzi wird abgemeldet übergeben. Bei Vorabüberweisung des
Kaufpreises sende ich gerne die Papiere zu, dann kann der Käufer die
Guzzi zulassen und damit nach Hause fahren.
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