Moto Guzzi 850 Le Mans II EZ 3 79

Artikelmerkmale

	Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers.	Hersteller:	Moto Guzzi
Anzahl Gänge:	Fünfganggetriebe (manuell)	Modellbezeichnung:	850 Le Mans II
Startertyp:	Elektrostarter	Typ:	Sportler Oldtimer
Antriebsart:	Kardan	Farbe:	Rot-Weiß-Sonderlackierung ( Valpolini )
HU / AU (Ablaufdatum):	11.2016	Erstzulassungsdatum:	22.03.1979
Garantie (verbleibende Monate):	unlängst abgelaufen	Kilometerstand:	ca. 73 500
Anzahl der Vorbesitzer:	3	Hubraum:	838
Individuelle An- & Umbauteile:	Frontscheinwerfer, Rücklichter/Blinker, Sonderlackierung, Spiegel, Verkleidung	Leistung:	51 KW / 7000 U/min
Herstellungsland und -region:	Italien

Fahrzeugbeschreibung:

Moto Guzzi 850 Le Mans II im Originalzustand. Original vor Erstauslieferung von Valpolini umgebaut... bei Agostini damals ein paar Meter vom Guzzi-Werk in Mandello del Lario entfernt... und dann erst zum Erstkunden ausgeliefert. EZ 3 / 79 ca.73500 km 51 KW / 7000 U/min Valpolini-GFK-Vollverkleidung in Handarbeit m. Rundscheinwerfer und Höcker in 2-Farb-Lackierung rot-weiß ( Einzelstück auf Erstkundenwunsch ) Valpolini hatte damals beim Guzzi-Werk-Nachbar Agostini in Mandello del Lario ziemlich regelmäßig die Werkskisten vor Auslieferung an den Kunden je nach Wunsch professionell in Richtung Rennstrecken-Manier optisch umgebaut und auch umlackiert. Originale LM II Verkleidungsteile und Sitzbank auch noch vorhanden. Stucchi-Fußrastenanlage mit Soziusrasten Lafranconi-Auspuffanlage Typ 14 offen in glänzend schwarz... wurde vor ca. 12 Jahren schon als Originalteil kpl. erneuert und ist jetzt nicht mehr erhältlich. Mördersound u. Optik wie neu. 36er Dellortos offen mit Trichter und.... absolut alles eingetragen ! ...und haargenau so sieht sie bis heute noch ohne jegliche Veränderungen aus ...aus ein paar Metern Entfernung immer noch fast wie ladenneu, da sie von allen Besitzern immer respektvoll gefahren ( auch immer warmgefahren ) und auch hervorragend gepflegt wurde. Einzigste Veränderungen: Bleifrei-Umbau mit gehärteten Ventilsitzen von Moto-Guzzi-Hökenschnieder. Dabei wurde auch der Motor vor ca. 10.000 km gleich gemacht und das Baby schnurrt immer noch wunderbar. Letzten Winter wurden wegen leichter Geräusche vorsorglich auch das Kreuzgelenk am Getriebeausgang und das Stützlager im Kardantunnel durch ein Set mit guten Teilen von Stein-Dinse erneuert und alles ist wieder ruhig. Zylinderkopf-Sturzschutzbügel Alu, jederzeit wieder zu entfernen. Bei Interesse, ernstgemeinten Angeboten oder Fragen... einfach mailen. Viel Spaß beim Bieten !

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