Puch 220 1928 223ccm 2 cyl
Technische Daten, Fotos und Beschreibung:
Kaufpreis: Є14.500,00
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Artikelmerkmale
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Modell: | 220 | Hubraum: | 223 |
Antriebsart: | Riemen |
Fahrzeugbeschreibung:
Hersteller:
Puch
Modell: 220
Baujahr: 1928
Hubraum: 223ccm
Motortype: 2-takt
Bohrung/Hub: 45 x 70 mm
Zylinder: 2
Leistung: 4,5ps / 3500upm
Verdichtung: 1 : 4,8
Höchstgeschw: 75kmh
Gewicht: 83kg
Produktionsjahre: 1926 – 1929
Produzierte Einheiten: 8.700
Rahmennummer: 16721
Motornummer: 32711
Johann Puchs erste eigene Werkstatt hatte er
an der Adresse Strauchergasse 18(a), Graz. Das Grundstück erstreckte sich
damals, den heutigen Volksgarten teilend, weit nach Norden bis zum Mühlgang,
der damals etwa 50 m weiter nördlich als heute noch an der Südseite der
heutigen Mühlgasse entlang floss. Hier nahe dem Mühlgang, wo heute ein
Hart-Sportplatz liegt, nutzte Puch ein vorhandenes Glashaus als Werkstätte. Mangels
behördlicher Genehmigung verlegte er die Fahrradreparaturen in eine Werkstatt
in der Arche Noe 12. Weitere Stationen waren Fabrikräume in der Karlauerstraße
und die Köstenbaum-Mühle in der Baumstraße (heute: Köstenbaumgasse). Nach
Differenzen mit Kompagnons schied er 1897 aus dem Betrieb aus und etablierte
sich neu in der Laubgasse. Diese Laubgasse wurde 1949 gemeinsam mit der
Fuhrhofgasse und der Gottliebgasse zur Puchstraße. Auf diesem Terrain
baute Puch das „Werk Eins“ auf, das heute „Einser-Werk“ genannt wird. Dort
wurden neben Fahrrädern ab 1901 Kleinmotoren gebaut, auch die Voiturette von
1900 (Pkw) und danach erste Kleinserien von Puch-Automobilen. An diesem Platz
besteht heute noch eine denkmalgeschützte Halle, die Halle P – vermutlich
für: „Produktion“, in der seit 2012 das Johann Puch Museum
Graz untergebracht ist. Im 20. Jahrhundert wurde dieses Gebiet am
südlichen Rand von Graz zum Stadtbezirk Puntigam. Eine niedrige, teilweise
aus Holz errichtete Werks-Sporthalle westlich des heutigen Kreisverkehrs
Puchstraße wurde erst nach 1999 abgerissen. Im Jahr 1912 schied Johann Puch aus
seinem Unternehmen aus und wurde dessen Ehrenpräsident. 1914 beschäftigte das
Werk 1100 Arbeiter und produzierte jährlich 16.000 Fahrräder und je
300 Motorräder und Automobile. Nach Puchs Tod nach dem Besuch eines
Pferderennens in Agram am 19. Juli 1914 konnte sich die Firma noch einige
Zeit behaupten, ehe sie 1928 mit der Österreichischen Daimler-Motoren
AG fusionierte. Aber auch die daraus entstehenden Austro-Daimler-Puchwerke
AG hielten sich nur bis 1934.
Die 220er ist eine ältere Restauration und ist
mit einem Zenith Vergaser und Radnabenkupplung/Getriebe ausgestattet. Das
Motorrad wurde trocken gelagert und wurde die letzten Jahre nicht gestartet.
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