RT 125 3 Oldtimer EZ 1959 TÜV neu restauriert mit Patina Einzelstück ca 10,6PS

Artikelmerkmale

	Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers.	Modellbezeichnung:	RT 125 / 2
Startertyp:	Kickstarter	Farbe:	Schwarz
Antriebsart:	Kette	Hubraum:	175
Zusätzliche Ausstattungsmerkmale:	Sitzbezug/Einzelsitzbank	Leistung:	9,6
Hersteller:	DKW	Anzahl Gänge:	Vierganggetriebe (manuell)

Fahrzeugbeschreibung:

Verkaufe hier schweren Herzens meine MZ RT 125 / 3 mit neuem TÜV / HU (2018) welche aufwendig restauriert wurde und in dem Zuge auch einige tolle Upgrades bekommen hat wie einen Powercommander, Umbau auf Einzelsitzer wie die ( DKW RT 175 oder MZ RT 125 / 1 / 2 ) mit Harley Davidson Aufnahme und Federn und auf 175 ccm umgebaut wurde. Es wurde sehr großen Wert darauf gelegt das sie trotz alledem ihren Charme und die Patina behält. Alle Änderungen wurden fachmännisch erledigt da ich keine Ahnung davon haben. Die Umbauten und Verbesserungen sowie der TÜV haben in Summe ca. 1.500,- Euro gekostet.  
Der Artikel wird nach bestem Wissen und Gewissen verkauft und das so wie auf den Bildern zu sehen, bei Fragen mich bitte unbedingt kontaktieren und ich versuche sie so gut wie möglich zu beantworten bin jedoch keine Fachfrau sondern nur Fahrerin. 
Hier noch ein Paar Infos... 
TechnikAlle RT 125 haben einen luftgekühlten Zweitaktmotor mit Schnürle-Umkehrspülung und Flachkolben. Die Bohrung von 52 mm und der Hub von 58 mm ergeben einen Hubraum von 123 cm³. Je nach Modell hat der Motor eine Leistung von 4,75 bis 6,5 PS. Motorblock und Zylinderkopf sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt; der Zylinder besteht aus Grauguss. Der in einem geschlossenen Einrohrrahmen montierte Motor hat eine spannungsgeregelte 6-V-Lichtmaschine und einen Vergaser mit Schwimmer und Nadelventil. Je eine Rollenkette wird für den Primärtrieb von der Kurbelwelle zum Getriebe und denSekundärantrieb zum Hinterrad verwendet. Das Getriebe mit Vorgelege wird von einer Schaltklaue und einem speziellen Segment betätigt und hat je nach Ausführung drei oder vier Gänge. Die Motorschmierungerfolgt als Gemischschmierung mit einem Mischungsverhältnis des Zweitaktgemisches von 1 : 25 bis 1 : 33 (Öl/Benzin). Die Höchstgeschwindigkeit der RT 125 betrug modellabhängig 75 bis 85 km/h.
GeschichteDie Produktionsstätten in den Stammwerken Zschopau und Chemnitz wurden nach dem Krieg demontiert und als Reparationsleistung zuerst nach Moskau, kurz darauf nach Minsk transportiert. Auf Befehl derSowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) nannte sich das in der Sowjetischen Besatzungszone befindliche Werk in Zschopau ab dem 1. Juli 1946 IFA DKW. IFA ist die Abkürzung für den am selbigen Tag neu gegründeten Industrieverband Fahrzeugbau. Das Werk produzierte als erstes Modell nach dem Krieg eine weiterentwickelte RT 125 von 1939, die IFA DKW RT 125. Erste Versuchsmuster dieser Maschine wurden 1949 im wenige Kilometer von Zschopau entfernten Wilischthal gefertigt.
IFA-DKW RT 125/0Nach dem Umzug nach Zschopau wurde das Motorrad von 1949 bis 1954 gebaut. Es war von Anfang an mit der damals modernen Teleskopgabel, sowie einer Hinterradfederung ausgestattet, die in der westlichen RT 125 erst 1954 verfügbar war. Die Serienproduktion der später RT 125/0 genannten Maschine begann 1950. Im ersten Produktionsjahr verließen lediglich rund 1700 Maschinen die Werkshallen. Das Motorrad ging jedoch ohne ausreichende Erprobung in Serie, und es zeigten sich bald offensichtliche Mängel. Ab dem 1. Oktober 1951 durfte aufgrund einer ministeriellen Weisung der Firmenname DKW nicht mehr verwendet werden, die Maschine wurde fortan unter dem Namen IFA RT 125 angeboten.
IFA RT 125/11954 erschien die weiterentwickelte IFA RT 125/1.[1] Die beträchtlichen Änderungen waren äußerlich kaum sichtbar. Sie betrafen unter anderem die Rahmenverbindungen, die jetzt nicht mehr geschweißt, sondern gemufft und verlötet waren. Auch die Teleskopgabel, die Hinterradfederung, die Sättel, der Kippständer, die Radlager, die Antriebskette, die Kupplung, das Getriebe und die Pleuellager wurden verbessert. Der Motor erhielt eine 15-prozentige Leistungssteigerung, der Werkzeugkasten wanderte vom Tank an die linke Seite des Motorrads. Wichtigstes neues Element waren jedoch die bis dahin unbekannten Kettenschläuche. Sie schützten die Sekundärkette mit wenig Aufwand wie kein zweites System zuvor und lösten das Problem der qualitativ schlechten und schwer erhältlichen Ketten. Entstanden war diese Erfindung aus der Notwendigkeit eines langlebigen Antriebssystems, da die damaligen Geradweg-Hinterradfederungen die Ketten stark beanspruchten. Nicht umsonst besaßen drei der ersten vier DDR-Maschinen (IFA RT 125, AWO 425, EMW R 35 und IFA BK 350) einen Kardanantrieb. Der mittlerweile millionenfach bewährte Kettenschutz ist noch heute ein Qualitätsmerkmal der MZ-Motorräder und wurde auch von einigen anderen Motorradproduzenten übernommen.
MZ 125/21956 erfolgte die Umbenennung des Werks in VEB Motorradwerk Zschopau oder kurz MZ. Mit der neuen Bezeichnung des Werks fiel auch die Abkürzung RT aus dem offiziellen Namen des Motorrads (der Volksmund nannte das Motorrad weiterhin RT). Es hieß von da an schlicht 125/2 und war in vier Farben (schwarz, maron (kastanienbraun), hammerschlag-grün und -blau), mit Leichtmetallfelgen sowie Chromtanks erhältlich. Ab 1958 wurden kräftige Vollnabenbremsen verbaut, die aus den damals international erfolgreichen MZ-Rennmaschinen abgeleitet wurden. Außerdem wurden Radführung und Speichen verbessert. [2]
MZ 125/3MZ (RT) 125/3 von 1961, Bauzeit 1959–1962Als letzte Weiterentwicklung des Motorrads erschien 1959 die MZ 125/3 mit auf 6,5 PS erhöhter Leistung und Vierganggetriebe.[3] Das Motorrad war nun wahlweise mit einer Sitzbank anstelle der Einzelsättel erhältlich. Die Maschine ist leicht an der Lenkerverkleidung zu erkennen, aus der nur noch die Griffe herausschauen. Die Lichtmaschine wurde von der MZ ES übernommen, der Werkzeugkasten wurde vergrößert und nahm nun auch die Batterie mit auf. Der Soziussitz wurde, sofern vorhanden, tiefliegender angebracht. Die Bereifung des Hinterrades wurde auf 3,00 verbreitert.[4] Der Jahresausstoß wurde stark erhöht, sodass von diesem Modell mit Abstand die meisten Fahrzeuge gebaut wurden. 1962 wurde die Fertigung zugunsten der MZ ES 125/150 eingestellt.
Lästig, aber wichtig - meine Auktionsbedingungen: Versand- und Verpackungskosten übernimmt der Käufer und kümmert sich darum das diese binnen 1 Woche abgeholt wird. Abholung ist nach vorheriger Terminabstimmung auch möglich. Ich bemühe mich, die Artikel umfassend zu beschreiben. Da ich natürlich auch mal etwas übersehe oder vergesse, bitte ich eventuelle Fragen zum Artikel unbedingt vor dem Bieten klären, um Zweifel auszuräumen. Der Artikel wird wie gesehen verkauft da ich mich nicht auskenne und alle Sachen haben Fachmännisch haben machen lassen. Der Artikel wird wie beschrieben und im Foto dargestellt verkauft. Darüber hinaus kann ich als Privatanbieter keine Gewährleistung / Umtausch / Rücknahme übernehmen. Mit der Abgabe des Gebotes erklärt sich der Bieter bereit auf die gesetzliche Gewährleistung und Sachmängelhaftung nach neuem EU-Recht vollständig zu verzichten. Bieten Sie bitte nicht, wenn Sie sich damit nicht einverstanden erklären können. Alle Gebote sind verbindlich. Ich bitte um Bezahlung innerhalb 1 Woche. 

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